Čamci od domaće šperploče

Ne može svatko kupiti gotov brod, jer su cijene vrlo grozne. Osim toga, ne zadovoljavaju svi dizajni potrebe različitih kupaca. Ako uzmete čamce na napuhavanje, to nisu previše pouzdani modeli, jer se u teškim uvjetima lako mogu oštetiti. To znači da nisu baš pouzdani. U takvim se slučajevima donosi odluka da se brod izradi vlastitim rukama od šperploče. Izgradnja malog zanata započinje skicama, koje se potom transformiraju u vrlo profesionalne crteže.

Ovo je fascinantan proces i to mogu učiniti samo oni ribari koji su u stalnoj kreativnoj potrazi. Osim toga, gradnja broda je poput faktora samopotvrđivanja. Ali ako ozbiljno gledate na postupak, tada nema ništa komplicirano.

Uradi sam brod od šperploče

Mala letjelica koja može uzeti na sebe 2-3 ribolovca i nije teška, lako se može napraviti od šperploče, kao jednog od najpristupačnijih građevinskih materijala. Štoviše, brod se može kretati uz pomoć vesla i uz pomoć brodskog motora ili jedra. To ne zahtijeva posebno profesionalno osposobljavanje, što je sasvim izvedivo čak i za početnike.

Šperploča je dovoljno jak materijal za izgradnju malog čamca, a da ne spominjemo skupe jahte, gdje se šperploča također naširoko koristi u njihovoj proizvodnji. Osim toga, lako se obrađuje kada se koriste električni ili ručni uređaji.

Osim toga, ako je motor ugrađen na takav čamac, on može razviti solidnu brzinu s dobrim voznim karakteristikama. Osim toga, brod od šperploče mnogo je pouzdaniji od čamca na napuhavanje.

Izgradnja broda za 2 tjedna.

Materijali i alati

Prvo, morat ćete odabrati sobu koja je prikladna za milost, u koju se brod može slobodno smjestiti. Preporučljivo je da se soba zagrije, jer se svi radovi mogu odvijati zimi. Ljeti će rijetko tko početi graditi brod: ljeti trebate ploviti na njemu. Štoviše, soba mora biti prozračena, s mogućnošću održavanja optimalnih temperaturnih uvjeta. Budući da ćete morati raditi s drvetom, vlaga bi trebala biti optimalna.

Da biste nacrtali dijagram, trebate imati:

• pribor za crtanje;
• olovke;
• gumene trake;
• obrasci;
• ravnala i trokuti;
• letni autobus;
• karton i papir za crtanje;
• ljepilo za papir;
• kalkulator.

U fazi gradnje trebat će vam:

• slagalica;
• čekić;
• sjekira;
• stezaljke (do 10 komada, ne manje);
• četke, lopatice (metalne i gumene);
• odvijač;
• električna i ručna blanjalica;
• odvijači;
• dlijeta;
• klamerica;
• kružna i ručna pila.

Materijali za proizvodnju mogu biti:

• šperploča (list 1,5x1,5 metara), debljine 4-5 mm;
• borove ili hrastove ploče;
• stakloplastika za lijepljenje trupa broda;
• kit za popunjavanje pukotina;
• vodonepropusno ljepilo;
• laneno ulje ili vodoodbojna impregnacija za drvo;
• uljna boja ili vodonepropusna caklina;
• čavli, vijci, vijci;
• metalna traka, metal za razne pričvršćivače.

Osnovne dimenzije broda

Ako koristite šperploču debljine 5 mm, tada će sljedeće dimenzije biti optimalne:

1. Ukupna dužina plovila je 4,5 metra.
2. Širina plovila (na najširem mjestu) je 1,05 m.
3. Dubina čamca je 0,4 metra.

Od čega se brod sastoji

Brod se sastoji od ključnog elementa - kobilice, koji služi kao osnova i na koji su pričvršćeni drugi elementi broda. Pramac broda naziva se stabljika, a na leđima je krma. Uz pomoć ovih dijelova brod dobiva uzdužnu krutost. Takvi se strukturni detalji mogu izrađivati ​​ili od jednog komada drveta ili od zasebnih dijelova povezanih lijepljenjem, kao i srušeni čavlima ili uvijeni vijcima.

Oblik trupa određen je prisutnošću poprečnih nosivih elemenata, koji se nazivaju okviri. Daske povezane s okvirima, stabljikom i krmom čine bočne strane broda.

Ako je ovaj okvir presvučen šperpločom, tada ćete dobiti brod. Unutrašnjost čamca prekrivena je škriljevcem, koji je donja paluba za zaštitu dna čamca.

Čamci od šperploče za motore

Motorni čamci se ne razlikuju posebno zbog svojih dizajnerskih razloga, u usporedbi s čamcima dizajniranim za kretanje pod veslima ili jedrima. Jedina razlika leži u organizaciji mjesta za ugradnju motora. Na krmi je u pravilu pričvršćena presjek, gdje je ugrađen izvanbrodski motor.

Neke konstrukcije malih čamaca opremljene su drugim elementima, poput kokpita, brodskih nosača, bočnih nosača itd. Da bi se poboljšala stabilnost i nepotopivost, u plutajućem brodu su predviđeni posebni razmaci koji su ispunjeni pjenom. Ovaj pristup eliminira mogućnost da brod potone ako se prevrne.

Radni crteži broda

Svi radovi na izgradnji broda započinju crtežima, koji moraju biti profesionalno sastavljeni. Ako se to ne može učiniti, za pomoć se možete obratiti Internetu gdje možete pronaći gotove crteže. Glavno je da odgovaraju glavnoj mašti. Ali i ovdje morate biti oprezni da ne biste propustili glavne faze sastavljanja broda i proizvodnje dodatnih jedinica.

Obično se većina crteža crta na milimetarskom papiru. To će omogućiti detaljni izračun svih čvorova strukture.

Velika skica crteža može se nacrtati pomoću sljedećeg algoritma:

• Povlači se crta koja brod konvencionalno dijeli na dva dijela. To uzima u obzir činjenicu da dva dijela, lijevi i desni, moraju biti simetrični i apsolutno identični.
• Nacrtana crta podijeljena je u nekoliko jednakih segmenata. Nakon toga će se okviri instalirati u ove odjeljke.
• Nacrtani su i vertikalni prikaz i projekcija odozgo.
• Oblici okvira crtaju se duž poprečnih oznaka.
• Osnovne dimenzije svih komponenata provjeravaju se u mjerilu.
• Oblik okvira crta se u mjerilu 1: 1 na kartonu ili debelom papiru.
• Fleksibilne linije oblika čamca crtaju se ravnalom ili predloškom.

Rezultirajući uzorak presavijen je duž povučene crte radi provjere simetrije. Oba dijela moraju se besprijekorno ponavljati.

Prenošenje crteža na drvenu prazninu

Nakon sljedeće provjere ispravnosti crteža, prenose se na karton. Debeli i kruti papir olakšat će prijenos crteža na izratke. Crtež se prenosi na obradak uzimajući u obzir sve konture i obrise točno onako kako je nacrtan, bez svih vrsta preklapanja, smanjenja i povećanja veličine.

Pri kopiranju slika, uzmite u obzir smjer zrna drveta. U ovom slučaju, sve ovisi o dizajnu elemenata broda. Ako je element izrađen od šperploče, tada su sami slojevi šperploče poredani na takav način da su vlakna svakog sljedećeg sloja okomita na prethodni sloj.

Što se tiče proizvodnje lisica, one se mogu povećati, u visinu, jer se tada mogu odrezati.

Tehnološke faze proizvodnje

Da biste vlastitim rukama izradili brod od šperploče, trebate slijediti ove korake:

• prenesite crtež na predložak;
• prenijeti slike s predložaka na stablo;
• ugradite kobilicu i popravite stabljiku;
• popraviti okvire;
• popraviti stražnji stup i presjek (za motor);
• obložite dno šperpločom;
• obložiti strane;
• za brtvljenje spojeva i žica;
• zalijepite i obojite trup broda.

Trup broda

Kostur čamca i njegov trup sastavljeni su od pripremljenih dijelova. Postupak montaže mora se provesti pažljivo i pažljivo u svim ravninama.

Okviri se prvo unaprijed prikače na kobilicu i tek nakon što se konačno učvrsti sljedeća kontrola. Štoviše, pričvršćivanje mora biti pouzdano, jer će se čamac morati preokrenuti prije nego što ga oplati šperpločom.

Sastavljajući unutarnju konturu stopala

Čvrstoća konstrukcije, uključujući bočne strane, ovisi o pouzdanosti podnožja. Nogačići su sastavni dio strukture okvira, koji se sastoji od podnih dasaka i dva nosača.

Florimbers je donji dio okvira koji je predviđen za pričvršćivanje na kobilicu. Nogačići su bočni dijelovi okvira na koje su pričvršćene stranice čamca. Točke pričvršćivanja nožnih nosača i podnih dasaka strukturno su izrađene nešto šire, što povećava stabilnost cijele konstrukcije. To je posebno važno za plovila u koja će biti ugrađeni motori koji povećavaju opterećenje konstrukcije općenito, a posebno tijekom kretanja.

Materijal stabljike

Stabljika ima složen oblik, što je zbog opterećenja koja djeluju na nju tijekom kretanja čamca. Hrast može biti jedan od najprikladnijih materijala za njegovu proizvodnju, ali u krajnjem slučaju možete koristiti brijest.

Srećom ako nađete komad prikladnog stabla koje ima prirodni zavoj. Ako to nije moguće, tada možete izrađivati ​​stabljiku od pojedinih elemenata lijepljenjem. Ako želite imati čvrstu strukturu, tada morate uzeti sjekiru i druge alate, te ih sjeći prema obliku čamca.

Dizajn kobilice

Kobilica je najjednostavnija strukturna komponenta broda i tipična je daska, debljine 25-30 mm i duljine 3,5 m.

Bočne ploče

Da biste to učinili, odaberite zdrave, ujednačene ploče bez čvorova, širine 150 mm i dužine do 5 m.

Izrada presjeka

Transom je namijenjen pričvršćivanju izvanbrodskog motora. Daska transkera trebala bi biti debljina 25 mm. Ako se koristi šperploča, bolje je zalijepiti nekoliko slojeva tako da na kraju dobijete odgovarajuću debljinu (20-25 mm). Podnožje za montiranje motora mora biti kruto, tako da njegova debljina ne smije biti manja od 20 mm. Ako je potrebno, ploča presjeka ojačana je odozgo drvenim blokom. U ovom slučaju, sve ovisi o načinu pričvršćivanja vanbrodskog motora.

Izrada okvira čamca

Okvir se sastavlja u sljedećem slijedu:

• instalirana je kobilica;
• instalirane su igle;
• označena su mjesta za ugradnju okvira;
• ugradnja okvira;
• pričvršćivanje okvira, stabljika i presjeka na bočne ploče;
• provjera ispravnosti ugradnje svih elemenata, prije njihovog konačnog pričvršćivanja;
• poželjno je spojeve strukturnih elemenata obraditi vodonepropusnim spojem ili uljem za sušenje.

Obloga broda od šperploče

Prema radnom crtežu, slijepi dijelovi su izrezani od šperploče za oblaganje trupa broda.

Nakon toga:

• okvir čamca se naginje naopako;
• sve površine kobilice i okviri obrađeni su šmirglom i apsolutno ujednačeni;
• detalji dna čamca ugrađuju se na njihovo mjesto i učvršćuju klamericom, nakon čega se točke pričvršćivanja probiju čavlima;
• prvo se isprobavaju bočni elementi plašta, a zatim učvršćuju na isti način kao prilikom pričvršćivanja dna;
• prilikom lijepljenja praznih mjesta, trebali biste obratiti pažnju na smjer vlakana vanjskog sloja šperploče. Trebali bi biti smješteni uzduž, a ne preko plovila.

Rad s ljepilom

Rad s ljepilom usmjeren je na dobivanje čvrste strukture i povremeno popunjavanje šavova ili pukotina. Pri radu sa šperpločom lijepe se svi spojevi obratka s kobilicom i okvirima. Nakon probijanja noktima, ljepilo se koristi za popunjavanje zona spoja šperploče s potpornim elementima, ako ne odgovaraju čvrsto.

Da bi se poboljšala snaga i vozne performanse plovila, obloga od šperploče zalijepljena je stakloplastikom. Ova zaštita drvene konstrukcije povećava trajnost broda. Tkanina od stakloplastike ravnomjerno je raspoređena po ravnini ovojnice, dok bore ili pojava mjehurića nisu poželjni, što ukazuje na lošu kvalitetu rada. Tkanina se lijepi od kobilice prema bočnim daskama.

Slika

Čim se površina čamca dobro osuši, prijeđite na sljedeću fazu - kit i bojanje. Gotove mješavine kitova na umjetnoj osnovi savršene su. Brod se boji u dvije faze: prvo se nanosi temeljni sloj, a zatim jedan ili dva sloja boje.

Uradi sam brod 1. dio

Registracija plutajućeg plovila

Za registraciju plovila vlastite proizvodnje Državnom inspektoratu za mala plovila treba dostaviti sljedeće dokumente:

• putovnica;
• pojedinačni broj poreznog obveznika;
• usaglasio i potpisao inspektor Akt o primarnom tehničkom pregledu plutajućeg plovila s zaključkom o njegovoj podobnosti za rad;
• plaće za materijale koji su korišteni u procesu gradnje;
• potvrde o uplati državne naknade za registraciju;
• registracijska kartica;
• zahtjev za registraciju.

Uzorci svih dokumenata s procijenjenim iznosom plaćanja mogu se naći na Internetu.

Nije jako teško izraditi brod od šperploče, pogotovo ako imate iskustva s drvetom i šperpločom. Nažalost, bit će ga puno teže registrirati. To je zbog činjenice da vladine agencije ne žele dijeliti odgovornost, zajedno s ljubiteljima samoizrađenih struktura. Idealna je opcija koristiti domaći zanat negdje u okolici, daleko od svih vrsta inspekcija.

čamac od domaće šperploče 1. dio