Ruski izvanbrodski motori

Uvozni izvanbrodski motori, među kojima ima smisla napomenuti japanske i europske proizvođače, izvrsne su kvalitete i vrlo su popularni među korisnicima.

Istodobno, ne zaboravite da na tržištu sličnih proizvoda možete pronaći i motore domaćeg proizvođača čija proizvodnja traje od doba SSSR-a. Negdje u 90-ima, obustavljena je proizvodnja izvanbrodskih motora, ali s dolaskom 2000-ih ponovno je nastavljeno objavljivanje takvih događaja.

Domaći izvanbrodski motori imaju prednosti koje ih razlikuju od uvezenih modela. Prije svega, trebali biste obratiti pažnju na njihovu cijenu, koja je puno niža od uvoznih modela. Ponekad, prije svega, obraćaju pažnju na cijenu, a tek onda ih zanimaju karakteristike proizvoda.

Evo nekoliko čimbenika koji značajno utječu na konkurentnost ruskih proizvoda:

  • pouzdanost;
  • Jednostavnost korištenja;
  • nezahtjevno održavanje;
  • dostupnost rezervnih dijelova i njihova dostupnost za prodaju;
  • upotreba benzina s niskim oktanskim brojem;
  • pristupačne cijene za većinu modela.

Tehnički podaci

Prema snazi, motori za brodove klasificiraju se u 2 vrste:

  • motori male snage - do 5 litara. iz.;
  • motori velike snage - od 6 KS do 60 KS

Istodobno postoje i dvotaktni motori i četverotaktni motori s jednim ili dva cilindra.

Bijsk 45M

Dvotaktni vanbrodski motor jedan je od najsnažnijih izvanbrodskih motora, sposoban pružiti plovilo brzinom do 60 km / h. Uzorak Biysk 60hp je razvijen i testiran, ali nije masovno proizveden, već samo po posebnoj narudžbi.

Vrtlog

Svi modeli "Vihora" dvotaktni su i proizvode se od 60-ih godina prošlog stoljeća. Najpopularnija ruska marka. Do prije nekoliko desetljeća, ime ovog brodskog motora nikada nije silazilo s usana većine ribolovaca.

Neptun

Proizvodi se u moskovskom tvornici strojeva od 2008. godine.

Povjetarac

Više se nema što reći, jer ovaj model nije toliko popularan.

Proizvedeno u tvornici Uljanovsk. Svi modeli imaju push-pull dizajn. Osrednji motor dostupan širokom krugu potrošača.

Pozdrav

Možete pronaći modele "Salyut 2" i "Salyut 2,5 E", što odgovara snazi ​​motora od 2 i 2,5 KS. Riječ je o jednocilindričnim modelima male veličine koji se lako uklapaju u prtljažni prostor automobila. Spremnik za gorivo dizajniran je sa širokim otvorima za lako punjenje gorivom. Sudeći prema recenzijama, modeli tipa "Salute" nemaju dovoljnu pouzdanost i zahtijevaju poboljšanja.

Njegova glavna prednost je mala težina i jednostavnost prijevoza.

Unatoč tome, za to trebate platiti do 20 tisuća rubalja.

Nara

Dizajniran za brodove s presjekom do 380 cm.

Motori "Nara" proizvode se u tvornici Naro-Fominsk.

Ne preporučuje se rad na područjima dubine manje od 0,5 m.

Najčešći model je "Nara 4.7", snage motora od 4,7 KS. Teška je oko 15 kg. S ukupnom masom čamca od 400 kg, sposoban mu je pružiti brzinu do 6 km / h.

Približni trošak je 14 tisuća rubalja.

Aligator

Motor spada u kategoriju terenskih vozila, jer se njime može upravljati i u dubokim vodama i u plitkim vodama.

Na temelju snage formira se njegova maloprodajna vrijednost: 6 KS. - 34 kg - 44 tisuće rubalja, 8-9 KS - 42 kg - 49 tisuća rubalja.

Lignja M

Kao osnovni dizajn uzet je motor "Honda". Riječ je o četverotaktnom mlaznom motoru. Snaga motora - 2,5 KS, a ugrađuje se na čamce s visinom presjeka 250-560 mm. Poželjno je koristiti i za trolling i za plitku vodu.

Riječ je o laganom i ekonomičnom motoru za koji nije potrebna vozačka dozvola. Procijenjeni trošak je 40 tisuća rubalja.

U trgovačkoj mreži možete pronaći izmjene: "Kalmar-5", "Kalmar-5 SAMO", "Kalmar-5 Hi-Tech".

Trenutno je motor Kalmar M ukinut i proizvodi se njegova modifikacija, Meduza M. Općenito, ovo je isti motor, samo što je naziv drugačiji. Možete pronaći i pozitivne i negativne kritike.

Microsha

Ovo je jedna od najprostranijih jednocilindričnih mlaznica vode. Može se raditi u uvjetima kada dubina rezervoara doseže 30 cm ili više. Ovaj uređaj proizvodi proizvođač OJSC "Crveni oktobar" u gradu Voskresensk. Razvijena su dva razvoja brenda - "Microsha" i "Microsha M", koji se razlikuju po snazi ​​motora.

Gumeni čamac s teretom od 230 kg sposoban se kretati brzinom od oko 7 km / h.

Ovaj uređaj košta oko 10 tisuća rubalja, što je prilično proizvoljno, ako uzmemo u obzir troškove ostalih uređaja. Recenzije, blago rečeno, nisu baš ugodne, a zapravo ih je nemoguće pronaći u prodaji.

Stalker-Jet

Jednocilindrični, dvotaktni vanbrodski motor proizveden od 2005. godine. Proizvedeno u Sankt Peterburgu, Istraživačko-proizvodno udruženje "Pocket Transport".

Trošak ovog izvanbrodskog motora je oko 20 tisuća rubalja.

kolibrić

Proizvodi ga isti NPO "Pocket Transport" od 2009. godine. To je jedini serijski motor za čamce koje pokreće aero motor. Ovaj lagani motor ne treba registraciju u Državnom institutu za strojarstvo i sposoban je za kretanje kroz vodena tijela obrasla raslinjem, koja nisu jako duboka. Ovaj uređaj košta oko 22 tisuće rubalja.

Puls

Ovaj motor mlaznog čamca proizvodi se od 2012. godine u tvornici brodskih motora u Bromnitsi. Proizvedeno prema sljedećem rasponu modela: Impulse-90 - vrijedan 188 tisuća rubalja, Impulse-115, a također i Impulse-135, vrijedan 356 tisuća rubalja.

Svi modeli imaju 16 ventila. Ove motore karakterizira tiši rad, što je osigurano dizajnerskim značajkama ispušnog sustava.

Motorni komplet uključuje i mlazne mlaznice i stupanj za vožnju unatrag.

Konačno

Jako je teško nadoknaditi izgubljeno vrijeme. Ne treba se oslanjati na kvalitetu takvih proizvoda domaćeg proizvođača, a dokaz za to mogu biti činjenice sveobuhvatne upotrebe uvoznih izvanbrodskih motora.

IMPULSE verzija s vijkom.

Preporučeno

Ribolov štuke
Tragači za obalom
Hvatanje mraka u proljeće plutajućom šipkom