Uradi sam elektromotor za čamac

Svojedobno, dok je kralj Hammurami još uvijek živio, tvrdio je da vrijeme provedeno u ribolovu nije uračunato u ukupno vrijeme života. To tvrde i mnogi građani koji dio slobodnog vremena vole provoditi u ribolovu.

Obično većina ribolovaca posjeduje brod. Mnogi su čamci, posebno moderni, opremljeni benzinskim motorima. A čamac bez motora, pogotovo ako morate loviti na prostranstvima velikog jezera, postaje teret koji za kretanje zahtijeva ogromne troškove, snagu i energiju. I ovdje vam definitivno treba motor: benzinski ili električni - nema razlike.

Uradi sam elektromotor za čamac

Ipak, posebnu pozornost treba obratiti na elektromotor jer:

  • električni za svoj rad ne trebaju ulje ili benzin, što znači da nema ispušnih plinova, što ne šteti prirodi;
  • elektromotori su manji, lakši i zauzimaju manje prostora. To je osobito istinito ako morate loviti daleko, a svaki kilogram viška kilograma uvijek se osjeti;
  • u ekonomskom su smislu mnogo profitabilnije od njihovih kolega s benzinom;
  • moderni se dizajni sastavljaju na modernim dijelovima razvijenim pomoću suvremenih tehnologija, stoga s minimalnom težinom imaju maksimalnu snagu.

Ali ove se izjave događaju u slučaju da vlasnik broda već ima elektromotor i da je u potpunosti iskusio takve prednosti. Ali što ako njega nema? Dakle, to trebate učiniti sami.

Uradi sam elektromotor za brod

Elektromotor iz bušilice

Elektromotor iz bušilice

Mnogi avanturistički vlasnici brodova koriste bušilicu ili odvijač koji radi na baterije, jer se industrijski dizajn električnog motora temelji na istom principu. Osnovni izgled takve jedinice gotovo je jednak za sve modele i izgleda ovako:

  • baterija je izvor napajanja;
  • elektromotor djeluje kao motor čamca;
  • propeler sa zupčanikom radni je alat koji osigurava kretanje čamca po vodi;
  • upravljačka jedinica - sastoji se od ručke za okretanje smjera kretanja i promjenu brzine vrtnje elektromotora.

Gotovo svi elementi mogu se naći u električnoj bušilici ili odvijaču. Treba imati na umu da industrijski uređaji imaju zapečaćeni dizajn, koji omogućuje da glavne jedinice budu u vodi.

Ako koristite električnu bušilicu, poželjno je da se nalazi dalje od vode. To je jedini, prilično ozbiljan problem, koji zahtijeva tehničko rješenje. Najmanji udarac vode na upravljačkoj jedinici može je onemogućiti, što će dovesti do zaustavljanja čamca.

Prednosti takvog modela

Uradi sam super električni motor za brod2

Ako uzimate električnu bušilicu, uvijek trebate imati na umu da je njegova glavna vrijednost motor i jedinica za kontrolu brzine (gumb). Odabir bušilice ili odvijača ima neke prednosti u odnosu na kupnju industrijskog izvanbrodskog motora:

  • po cijeni će ova kupnja koštati mnogo manje od kupnje tvorničkog uzorka;
  • prema zakonodavstvu, potrebno je pridržavati se zahtjeva koji se odnose na snagu motora koji se koriste u raznim vodenim tijelima;
  • električna bušilica radi iz baterije ili drugih izvora napajanja s prikladnim parametrima;
  • električnu bušilicu je lako popraviti zahvaljujući dostupnosti dovoljnog broja rezervnih dijelova na tržištu.

Izbor snage

Izbor snage

Pri odabiru bušilice treba uzeti u obzir čimbenik da je uglavnom dizajnirana za rad u cikličnom načinu rada. Ako će bušilica biti instalirana na brod, tada se morate više pouzdati u kontinuirani radni ciklus. To znači da je potrebna snaga, inače će se svrdlo pregrijati.

U takvim biste se slučajevima odlučili za snagu od 150 W i više. Rezerva snage omogućit će vam rad s propelerom promjera 130-150 mm. Uz to, mora se imati na umu da će ukupna težina čamca odgovarati 300 kg, ne više. Možemo pretpostaviti da je to maksimalna težina.

Izbor radnog napona

Izbor radnog napona

Trebali biste odmah obratiti pažnju na to da su bušilice i odvijači dostupni za različite radne napone, poput 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V i 24 V. Baterije su također dostupne za isti napon. Pa ipak, kapacitet standardnih baterija koje služe radu električne bušilice ili odvijača u klasičnim radnim uvjetima nije dovoljan da osigura potrebno kretanje čamca po vodi. S tim u vezi, bolje je obratiti pažnju na automobilsku bateriju koja ima puno veći kapacitet. A budući da automobilska baterija daje 12 V pod opterećenjem, bušilicu također treba odabrati s radnim naponom od 12 V.

Naravno, bateriju akumulatora možete napraviti od niza proizvedenih baterija za električne alate za bilo koji napon, ali to može biti puno skuplje.

Uradi sam motor za čamac 2. dio

Potrebni alati i materijali

Dijagram motora domaćeg broda

Za takav uređaj trebat će vam sljedeći dijelovi:

  • električna bušilica za motor;
  • stezaljke za ugradnju motora (bušilica). Prikladni su i gotova tvornica i rukotvorine;
  • reduktor iz brusilice prikladan je ako je motor instaliran na presjeku broda;
  • okrugle cijevi promjera 20 mm i profilirane cijevi 20x20 mm. Od njih će biti izrađena šipka i nosač za motor (bušilicu);
  • okrugla šipka izrađena od metala od koje će se izrađivati ​​osovina motora, kao i lim za propeler.

Za rad će vam možda trebati sljedeći alati:

  • škare za metal;
  • aparat za zavarivanje, iako možete i bez njega;
  • električna bušilica i set bušilica;
  • brusilica s kotačima za rezanje i brušenje;
  • ako je u dizajnu predviđeno drvo, onda čavli ili vijci (kao i drvo).

Podizni mehanizam za radno kolo

Podizni mehanizam za radno kolo

Prisutnost mehanizma za podizanje radikalno pojednostavljuje rad i održavanje cijelog sustava, pogotovo jer postoje slučajevi kada je potrebno hitno podići propeler. U pravilu, takav mehanizam kontrolira položaj elektromotora u svim ravninama (okomito i vodoravno).

Alternativno se može predložiti sljedeća izvedba takvog mehanizma: motor je pričvršćen na presjek čamca pomoću stezaljki koje su čvrsto pričvršćene na ploču. Stezaljke su opremljene prstenovima kroz koje je cijev provučena, a osovina motora navijena je na os zavarenu u središtu cijevi. Rezultat je vrlo jednostavan okretni zglob koji može pružiti normalnu kontrolu motora.

Pričvršćivanje mjenjača i izrada elise

Pričvršćivanje mjenjača i izrada elise

Koliko je poznato, svrdlo je dizajnirano za bušenje rupa i ima vrhunski broj okretaja u minuti, što nije prihvatljivo za propeler koji radi na sporijim okretajima. Stoga, kako bi se smanjila brzina koja se prenosi na propeler, mora biti instaliran prijenosnik. Ponekad vam trebaju 2, ovisno o dizajnerskim rješenjima. Gornji stupanj trebao bi smanjiti brzinu svrdla s 1500 na 200-300 okretaja, što će osigurati normalno plovilo broda.

Donji prijenosnik služi za vodoravnu ugradnju propelera. Kada koristite reduktor iz brusilice, on se jednostavno steže u steznu steznu glavu.

Proizvodnja propelera s elisom započinje označavanjem na komadu čeličnog lima. Kao što je gore spomenuto, njegov promjer ne smije biti veći od 130-150 mm. Možete uzeti kvadrat metala dimenzija 200x200 mm i debljine 2,5-3,0 mm. Bolje je ako je od nehrđajućeg čelika, iako je puno teže obraditi. U krajnjem slučaju možete koristiti rotor iz ventilatora za ispuh zraka ili sustava za hlađenje automobila. Treba imati na umu da je profil rotora dizajniran za rad s zračnom masom. S tim u vezi morat ćete ga sami početi izrađivati.

U središtu kvadrata izbušena je rupa za vijak za slijetanje. Prorezi se izrađuju duž dijagonala tako da list ostane netaknut u središtu do 25-30 mm. Nakon toga počinju oblikovati oblik lopatica. Obično imaju zaobljeni izgled. U tom slučaju morate osigurati da su oštrice iste veličine, inače će doći do vibracija. Nakon toga, oštrice su malo okrenute pod određenim kutom. U tom slučaju mora se uzeti u obzir smjer vrtnje oštrice.

Ispitivanje dizajna prije ugradnje na brod

Ispitivanje dizajna prije ugradnje na brod

Budući da se proizvodnja odvija kod kuće i, kako kažu, ne prekida se na vodi, trebalo bi provesti ispitivanja. Bilo koja posuda s vodom u kojoj se nalazi propeler pogodna je za to. Prirodno, što je veći kapacitet, to bolje. U krajnjem slučaju, ako je moguće, preporučuje se odlazak u prirodu, do rijeke ili ribnjaka i isprobavanje u akciji, bez instaliranja na brod.

Dok motor radi, treba promatrati i osjetiti usmjereni mlaz vode. Uz to se ne bi smjele osjećati ozbiljne vibracije. U slučaju da propeler ne radi punom snagom, možete ga izmijeniti povećavanjem kuta nagiba lopatica.

Sustav upravljanja motorom dovršava se ovisno o željama vlasnika broda. Glavna stvar je upravljati njime povoljno. Bolje je gumb za kontrolu brzine motora odnijeti na prikladno mjesto.

uradi sam elektromotor za čamac na napuhavanje

Točni izračuni opterećenja na električnoj bušilici

Točni izračuni opterećenja na električnoj bušilici

Izračuni trebaju sadržavati sljedeće komponente:

  • masa čamca u punoj brzini;
  • potrošnja energije elektromotora;
  • jačina struje i radni napon.

Tijekom postupka montaže trebali biste uzeti električni mjerni uređaj i osigurati da se snaga motora i snaga opterećenja podudaraju. Snaga motora mora pokrivati ​​snagu opterećenja. Poželjno je da snaga motora preklapa snagu opterećenja za najmanje 20%.

Ako snaga motora odgovara snazi ​​koju troši električna bušilica: ako potrošnja snage, izračunata po formuli P = 12V x Ipot, odgovara deklariranoj snazi ​​motora (električna bušilica), tada možemo reći da je sve napravljeno ispravno i električna bušilica može se koristiti kao motor za brod. Istodobno, ne treba zaboraviti na 20% rezerve snage. Trebat će vam u slučaju nužde.

U postupku uspostavljanja, bolje je eksperimentirati s rotorom kako biste odabrali ispravnu konfiguraciju lopatica. Njihov oblik u pravilu značajno utječe na ekonomičnost rada motora.

Korištenje motora za pranje

Neki od vlasnika koji su odlučili sami izraditi elektromotor za brod koriste razne motore od 12 V koji se koriste u vozilu.

Ovakvi motori izvrsni su za takve funkcije, makar samo zato što su dizajnirani za rad na akumulatoru automobila. Unatoč tome, trebaju malo posla.

Motor plinske kosilice

Motor plinske kosilice

Vlasnici plovila neprestano eksperimentiraju i pronalaze nevjerojatna rješenja. Visoka cijena industrijskog dizajna tjera ih na to. Kao rezultat toga rodila se ideja da se motor instalira iz kosilice na čamac. Riječ je o motorima snage oko 6 KS koji su dizajnirani za kontinuirani rad pod opterećenjem u različitim uvjetima. Sličan motor može se prilagoditi čamcu ako koristite razne rezervne dijelove namijenjene popravku sovjetskih motora za čamce.

Motor s motorne pile "Ural-2"

Neki su obrtnici lako prilagođavali motore sovjetskih motornih pila, kao motore za čamce. Jedno vrijeme pušten je ogroman broj motornih pila, o čijoj se kvaliteti treba posebno raspravljati. Unatoč tome, instalirani na čamcima, neki su motori i danas u upotrebi. Glavna stvar je izračunati sve ispravno.

Primjena elektromotora

Ovo je vrlo zanimljivo pitanje. O upotrebi konvencionalnih motora naizmjenične struje govori se već duže vrijeme. Takvi motori nemaju mehanizam četke, stoga su vrlo jednostavni za upravljanje i rukovanje.

Ali ovdje se moraju uzeti u obzir neki čimbenici. Prvi čimbenik je prisutnost izmjeničnog napona od 220 V. Alternativno je moguće ugraditi pretvarač koji može pretvoriti istosmjerni napon od 12 V u izmjenični napon od 220 V.

Druga komponenta je sigurnost, jer je napon od 220 V vrlo opasan za ljude, posebno na vodi. To zahtijeva posebne mjere. Ali ako je vode uokolo, teško je čak i zamisliti od čega se točno te mjere trebaju sastojati.

Domaći motor za brod iz trimera

Domaći motor za brod iz trimera

Postoji gotovo gotova opcija - ovo je upotreba motora iz trimera ili iz rezača četkica. Ovdje je gotovo sve spremno, ostaje samo odlučiti o duljini uređaja i instalirati propeler. Nema potrebe za gornjim prijenosnikom, niti je potrebno mijenjati upravljački sustav i sustav napajanja motora.

Glavni zadatak je pravilno pričvrstiti takav uređaj na brod. To je osobito istinito ako imate čamac na napuhavanje.

Zaključak

Izrada takvih konstrukcija dostupna je samo onim vlasnicima brodova koji su u stalnoj kreativnoj potrazi. S druge strane, većina brodova u vlasništvu je ribolovaca koji neprestano eksperimentiraju. Stoga im neće biti teško provesti svoje ideje.

Prirodno, kreativni ljudi ili ljudi kojima obiteljski proračun ne smije kupiti i čamac i motor za njega bave se neovisnom proizvodnjom različitih struktura. Stoga neki ribari i dalje veslaju i ne žale zbog toga. Sretni su samo što imaju brod, jer postoji još jedna kategorija ribolovaca koji takav brod nemaju. Uživaju u ribolovu s obale i zavide onim ribarima koji imaju brod, doduše bez motora.

Preporučeno

Ulov burbot zimi
Vobleri za asp - TOP 10
Uradi sam spremnik za ribu