Gotovo svaki ribolovac sanja o tome da ima brod, posebno brod s motorom. Neki kupuju brod s motorom, dok drugi modificiraju svoje čamce ugrađujući na njih domaće motore, jer je to jeftinije i ne može ih svaki čamac instalirati. Pa ipak, vlasnici brodova dorasli su zadatku. U posljednje vrijeme mlazni motori počeli su biti popularni jer su funkcionalniji.
Za izradu vodenog topa potreban vam je bilo koji, najčešći tip motora. A onda sve ovisi o vještinama vlasnika broda. Ako postoji takva prilika, tada biste trebali obratiti pažnju na takve modele kao što su "SM-557-9L \\ T", "Moskva", "Veterok", "Strela" i drugi. Izrađeni vodeni top savršeno će se nositi sa svojim zadatkom, bez obzira na kojem se motoru temelji.
Prednosti vodenih mlaznih motora
Najvažnija prednost je odsutnost rotirajućih dijelova u vodi, štoviše, nezaštićeni. Drugim riječima, to je najsigurniji tip motora. Uz to, teško je poremetiti rad motora različitim stranim predmetima u vodi, uključujući vodene biljke. Alge se lako mogu omotati propelerom običnog izvanbrodskog motora, što se ne može reći za vodeni top. Osim toga, pokretni su elementi zaštićeni od raznih udaraca, od kojih se ne mogu osigurati kretanja po vodenoj površini, posebno u plitkim područjima.
Smatra se da su vodeni topovi pogodni za sljedeća karakteristična mjesta:
- u prisustvu ne velikih dubina ili plitkih vodnih tijela;
- u prisutnosti vodene vegetacije, posebno grube;
- na vodenim tijelima gdje ima mnogo malih površina;
- na rijekama koje karakterizira prisutnost pukotina.
Drugim riječima, čamac s mlaznim motorom proći će tamo gdje čamac s konvencionalnim izvanbrodskim motorom uopće ne može proći, jer postoji opasnost od oštećenja motora, odnosno njegovog propelera. Mlazni propeler nema takvih nedostataka, jer su mlaznica i usisna cijev smještene visoko u vodenom stupcu. Uz to, usisna cijev ima posebnu rešetku, koja ne dopušta ulazak raznih velikih predmeta u vodeni top. Ako u kameru ne uđu velike alge ili krhotine predmeta, to neće utjecati na rad motora bez problema. Rešetkaste stanice su malene, što sprječava ulazak čak i kamenčića unutra. Jedino što može ući u komoru vodenog topa je pijesak, koji također nije u stanju dovesti do nužnih načina rada.Vodeni topovi imaju još jedan vrlo važan čimbenik - njihove oštrice nisu podložne procesu kavitacije, što pozitivno utječe na njihovu trajnost. Stoga možemo sa sigurnošću reći da vodeni top ima puno pozitivnih osobina.
Samoizrađeni brod za mlaz vode, motor MAZDA 2.0, VD 155 mmSada u prodaji možete pronaći neke modele vodenih topova, ali oni nemaju dobru funkcionalnost. Obično, kada se instaliraju, dio snage se gubi, zbog čega se brzina kretanja smanjuje. Uz to, smanjena je upravljivost i upravljivost broda. U ovom je slučaju postupak upravljanja čamcem isti kao kod instaliranja konvencionalnog motora izvanbrodskog čamca na plovni objekt.
Položaj vodovoda
U ovom slučaju postoje dvije mogućnosti za ugradnju vodovoda: izvan kućišta ili izravno u kućište. Njegovo je mjesto dno čamca. Ulaz se nalazi u pramcu, a ispada da je sama konstrukcija ugrađena u trup broda. Istodobno, trebali biste provjeriti je li ulazna cijev uvijek u vodi, jer u protivnom mlaz može doći do kvara.
Kako radi mlazni motor?
Zapravo se dizajn na principu rada ne razlikuje puno od principa motora s propelerom. Tu je i propeler, nazvan rotorom, koji se okreće stvarajući mlaz vode koji pokreće čamac.
U tom se slučaju rotor postavlja unutar vodenog topa, čiji ulazni i izlazni otvori nisu isti. Dizajn je opremljen upravljačkim uređajem nazvanim unazadno upravljanje, uz pomoć kojeg je mlaz vode usmjeren u željenom smjeru, što dovodi do promjene smjera kretanja čamca.
Unutarnji dio mlaza izrađen je u profiliranoj izvedbi, zbog čega se turbulencija protoka vode smanjuje do trenutka kada ne uđe u zonu rada rotora.
Upravljački uređaj je u stanju usmjeriti protok vode u željenom smjeru. Osim toga, čamac možete ploviti unatrag prebacivanjem upravljačkog uređaja u položaj "unatrag". Ova je funkcija vrlo korisna, jer vam omogućuje izlazak iz teških situacija, posebno u prisutnosti velikog broja šikara.
U pravilu je brzina kretanja unatrag mnogo manja nego pri kretanju naprijed, budući da ulaz i izlaz uređaja imaju različite debljine, tj. Promjere.
🔨 BROD S VLADNIM MLAZOM, motor iz stranog automobila, vodenom mlaznom turbinomKako sami izraditi mlazni motor za vodu za brod?
Najbolja verzija mlaznog motora dobiva se pomoću vanbrodskog motora Veterok 12 kao osnovnog. To je zbog činjenice da je ovaj motor opremljen potrebnim rasponom rezervnih dijelova. Nije ih problem kupiti na gradskoj tržnici ili putem Interneta.
Nakon modernizacije konvencionalnog izvanbrodskog motora, ukupna težina vodenog topa povećat će se za samo 1 kg, što uopće nije bitno za brod bilo koje vrste.
Djelotvorni vodeni top sposoban je ubrzati brod istisnine 450 kg do 20-25 km / h, što vanbrodski motor slične snage nije sposoban.
Za nadogradnju uobičajenog izvanbrodskog motora trebat će vam sljedeći dijelovi:
- Motor za čamac "Veterok 12" s posebnom prirubnicom.
- Reduktor.
- Razvrtači sliva.
- Stroj za zavarivanje.
- Središte.
- Posebno ljepilo (vodonepropusno).
- Elementi.
- Dijagram motora (crtež).
Pripremne operacije
Pripremne radove treba izvoditi odgovorno i pažljivo, inače možete lako onesposobiti motor. Ne biste se trebali pribjegavati upotrebi nepouzdanih materijala, osim onih koji udovoljavaju svim zahtjevima.
Proizvodnja
U izvedbi kolektora vode predviđeno je udubljenje koje brodici pruža potrebnu upravljivost i upravljivost, a također smanjuje hidrodinamički otpor. To je učinjeno zbog činjenice da je gornji prednji rub 35 mm ispod poda.
Da biste sami sastavili motor, morate imati konvencionalni prijenosnik, koji je pričvršćen na motor pomoću posebne prirubnice. Nakon toga trebate uzeti obradak izrađen od metala, na kojem je nacrtan sken školjke, kolektora vode i šest noževa.
Da bi se napravili praznine potrebnog oblika, koriste se turpija i valjci za savijanje. Unatoč tome, mogu se izraditi ručno pomoću trna. Nakon toga započinju zavarivanje za zavarivanje uzdužnih i poprečnih šavova sustava odvodnje i komore vodenog mlaza koji imaju drugačiji oblik.
Dizajn mlaza ima glavčinu smještenu na šeširu proizvoda.
Sastavljeni vodeni top doseže masu od 20 kg. Istodobno, crtanje takvog vodenog topa izuzetno je rijetko. Ali to ne znači da takvu strukturu ne možete napraviti sami. Ako se okrenete Internetu, ovdje možete pronaći bilo koji crtež odabirom odgovarajuće opcije iz velike raznolikosti. Glavno je da brod s mlaznim motorom ima puno bolje karakteristike performansi.
Uradi sam vodeni top stx.aviPVC brodski mlazni motor
Sastavljanje domaćeg motora za PVC čamac nije nimalo teže nego za ostale tipove čamaca, već je naprotiv nešto lakše. To je zbog činjenice da su za to prikladni bilo koji izvanbrodski motori kapaciteta 15 do 20 konja. Osim toga, nije problematično kupiti takve izvanbrodske motore, a njihova je pouzdanost prilično visoka. Trebali biste obratiti pažnju na širok raspon sličnih proizvoda, što vam omogućuje odabir odgovarajuće opcije.
Istodobno, pozornost treba obratiti na modele s najmanjom težinom, što je posebno važno. S tim u vezi treba dati prednost uvoznim modelima, iako takve izvanbrodske motore proizvodi i domaći proizvođač. Istodobno, ni za koga nije tajna da domaći modeli nisu toliko pouzdani kao strani. Uz to su tiši i ekonomičniji u radu.
Da biste izradili motor sa mlazom vode za PVC čamac, trebali biste kupiti sljedeće komponente:
- Motor izvanbrodskog čamca.
- Posebni mjenjač.
- Posebna prirubnica.
- Čvorište.
- Stroj za zavarivanje.
- Čišćenje sliva.
- Crtanje motora.
- Elementi.
- Vodootporno ljepilo.
Tehnologija za pretvaranje običnog motora za čamac u mlazni motor jednaka je tehnologiji izrade mlaza za obični brod.
Pvc vodeni topPripremni postupci
Ovo je vrlo važna faza u stvaranju vodenog topa za PVC čamac, jer će njegove operativne mogućnosti ovisiti o ispravnim radnjama. Istodobno, potrebno je uzeti u obzir takav trenutak kao što je prisutnost posebnog alata, kao i dostupnost materijala koji udovoljavaju deklariranim tehničkim karakteristikama.
U pravilu se takav posao ne smatra posebno teškim i gotovo svaki vlasnik broda može se nositi s njima ako to želi.
Proizvodni proces
U pravilu bi ulazni dio odvojne cijevi trebao biti 1,5 puta veći u promjeru od samog vodovoda. Prilikom prelaska vrlo plitkih područja s dubinom od 0,1-0,15 metara mogući su rijetki udarci, što ukazuje na nedovoljnu količinu vode koja ulazi u vodeni top. U ovom trenutku može se začepiti. To je zbog činjenice da na posebno malim površinama odvojena cijev može zahvaćati mulj ili pijesak, uz prisutnost drugih predmeta. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je osigurati ulazni filtar.
Da bi konstrukcija normalno radila, preporučljivo je izraditi je prema crtežima. Pronaći ih neće biti teško, pogotovo ako imate Internet. Iako su moguće opcije s nedovršenim crtežima. Odnosno, mogući su takvi crteži prema kojima vodeni topovi nisu proizvedeni i njihova učinkovitost nije testirana. Za takav rad potrebni su posebni alati i posebne vještine u radu s materijalima i alatima.
Vodeni top za čamac od PVC-a djeluje u uobičajenom prijelaznom načinu rada, sposoban za dovođenje broda u blanjanje brzinom od 13-17 km / h. Učinkovitost (učinkovitost) takvih konstrukcija je najmanje 50%, što je sasvim prihvatljivo i čime se klasični tip izvanbrodskog motora ne može pohvaliti.
Uvjeti korištenja vodenog topa
Rad vodenog topa temelji se na slijedećem principu: voda se pumpa u radnu komoru kroz ležište zbog rada lopatica smještenih na rotoru (rotoru). Kao rezultat ove operacije, u komori se nakuplja prekomjerni tlak. Nakon toga se iz radne komore ispušta voda pod pritiskom, koja osigurava kretanje čamca. U ovom slučaju koristi se princip mlaznog potiska koji se koristi u turbomlaznim motorima. To je zbog razlike u promjeru ulaza i izlaza, kao i zbog prisutnosti turbine: u našem slučaju to je rotor. Radno kolo se okreće zbog kardanskog prijenosa koji dolazi od motora broda.
Značajka dizajna je da se PVC brodom može upravljati na bilo kojoj dubini, uključujući i najmanju, što je neprihvatljivo u prisutnosti konvencionalnog izvanbrodskog motora.
U ovom je slučaju vrlo važno snagu motora izravno prilagoditi dimenzijama broda i njegovoj težini. To znači da morate znati tehničke karakteristike plovila. Mogu biti slučajevi kada se sličan tip motora ne može ugraditi zbog tehničkog stanja čamca. Istodobno, ne zaboravite da je biti na vodi s oštećenim elementima vrlo opasno.
Vodeni top tipa mopedZaključak
Ako pažljivo proniknete u temu, tada izrada vodenog topa za brod vlastitim rukama nije problem, što čine mnogi vlasnici brodova. Iskustvo pokazuje da je sa svim potrebnim dijelovima i alatima moguće sastaviti mlazni motor koji radi, za 2-3 sata.
Prirodno, mnogi se bave proizvodnjom ne iz dobrog života, jer stalno moraju na nečemu štedjeti. Da biste kupili gotov mlazni motor i instalirali ga na svoj brod, morat ćete izdvojiti veliku količinu novca. No, još nije činjenica da će raditi učinkovito i pouzdano, pogotovo ako je model domaćeg proizvođača.
Upotreba vodenog topa štedi novac i benzin, jer je učinkovitiji od uobičajenog izvanbrodskog motora. Uz to, mlaz vode je u svakom slučaju sigurniji, kako za one oko njega, tako i za one koji njime upravljaju.
