S početkom zime, posebno snježne, javljaju se problemi s kretanjem. Malo ljudi zna da je motornu sanku moguće konstruirati od improviziranih sredstava kao alternativno prijevozno sredstvo u zimskim uvjetima.
Istodobno, nisu potrebni ozbiljni troškovi. Štoviše, u nazočnosti velike količine snijega, automobil neće ići daleko, ali motorne sanke omogućit će vam kretanje u takvim uvjetima bez ikakvih problema.
Motorne sanke s domaćom motornom pilom
Montaža bilo koje strukture započinje razvojem crteža. Na njih se mogu postaviti sve potrebne jedinice, nakon čega možete prijeći na praktičnu provedbu ideje. Stoga biste u ovoj fazi trebali odlučiti koja je marka motorne pile prikladna za provedbu plana.
motorna testera motorne sankeIzbor motorne pile
Nekoliko modela motornih pila može se naći na maloprodajnim mjestima. Najpopularniji od njih su motorna pila Druzhba, motorna pila Ural i Shtil. Prije odabira, dobro razmislite uspoređujući njihove tehničke karakteristike.
Motorna pila "Prijateljstvo"
Ovo je najjednostavnija motorna pila koja se može koristiti kao motor za motorne sanke. Rezultat je elementarni dizajn bez ičega suvišnog.
Jedini nedostatak je velika težina s relativno malom snagom. Uz to, na konstrukciji nema dijelova za pričvršćivanje sigurnosnih poklopaca. Osim toga, ovaj je dizajn zastario u svim pogledima.
Tehnički podaci:
- Snaga - 1 kW;
- Težina - 12 kg;
- Motor (dvotaktni);
- Duljina autobusa - 45 cm;
- Gorivo (benzin).
Motorna pila "Ural"
Ovo je specijalizirani model s više pouzdanosti, snage i manje težine u odnosu na snagu. To je ekološki prihvatljiva jedinica sposobna za rad u ekstremnim uvjetima.
Ako se odlučite za uporabu Uralske pile, onda je ovo dobar izbor. Njegove tehničke karakteristike u potpunosti su u skladu s navedenim.
Tehnički podaci.
- Snaga - 3,68 kW;
- Težina - 11,7 kg;
- Motor (benzinski dvotaktni);
- Ukupne dimenzije - 46x88x46 cm;
Motorna pila "Mirno"
Također je prikladno za izradu motornih sanki vlastitim rukama. Ovo je ekološki prihvatljiv uređaj koji je apsolutno bezopasan za ljude. Glavna prednost motorne pile je mala težina i bešuman rad u usporedbi s motornom pilom Ural, a još više u usporedbi s motornom pilom Druzhba.
Uradi sam shemu za izradu motornih sanki od Uralske pile
Sheme za sastavljanje motornih sanki od motorne pile Ural:1 - volan; 2 - spremnik za gorivo (od motorne pile Druzhba; 3 - pogonska jedinica (od motorne pile Ural); 4 - čahura nosača upravljačkog skija (cijev promjera 30-2 kom.); 5 - upravljačka skija (2 kom.); 6 - pogonski zupčanik gusjenice (najlon, list s15, 2 kom.); 7 - gusjenica (iz motornih sanki Buran, skraćeno); 8 - okvir; 9 - potporni valjak (od sortiranja krumpira, 18 kom.); 10 - podupirač graničnik naslona (cijev ½); 11 - zatezač gusjenica (2 kom.); 12 - zupčanik za zatezanje gusjenica (najlon, list s15, 2 kom.); 13 - ležaj br. 80204 u kućištu (4 kom.); 14 - šperploča dna sanduka-trupca s4, bočne ploče s20); 15 - sjedalo (poklopac-šperploča s4, pjenasta guma, imitacija kože); 16 - 1. stupanj lančanog prijenosa; 17 - 2. stupanj lančanog prijenosa; 18 - stražnje sigurnosno sjedalo (cijev ½ inča);19 - pogonski lančanik pogona 1. lanca (veliki lančanik puzača, međuvratilo); z = 38; 20 - vodeći lančanik 2. stupnja lančanog prijenosa (mali lančanik puzavice), z10; 21 - pogonski lančanik 2. stupnja lančanog pogona (pogonski lančanik pogonskog vratila staze), z18; 22 - vodeći lančanik 1. stupnja lančanog prijenosnika (lančanik izlazne osovine mjenjača), z12; 23 - poluga zgloba upravljača; 24 - upravljačka šipka (2 kom.); 25 - osovina upravljača s bipodom; 26 - greda prednje osovine (cijev promjera 30); 27 - pogonsko vratilo gusjenice; 28 - zatezna osovina gusjenice.22 - vodeći lančanik 1. stupnja lančanog prijenosnika (lančanik izlazne osovine mjenjača), z12; 23 - poluga zgloba upravljača; 24 - upravljačka šipka (2 kom.); 25 - osovina upravljača s bipodom; 26 - greda prednje osovine (cijev promjera 30); 27 - pogonsko vratilo gusjenice; 28 - zatezna osovina gusjenice.22 - vodeći lančanik 1. stupnja lančanog prijenosnika (lančanik izlazne osovine mjenjača), z12; 23 - poluga zgloba upravljača; 24 - upravljačka šipka (2 kom.); 25 - osovina upravljača s bipodom; 26 - greda prednje osovine (cijev promjera 30); 27 - pogonsko vratilo gusjenice; 28 - zatezna osovina gusjenice.
Bez stvaranja dijagrama i crteža malo je vjerojatno da će biti moguće povezati glavne strukturne jedinice, kao što su:
- Motor;
- Prijenos;
- Skije i gusjenice.
Da biste pojednostavili postupak dizajniranja, trebali biste uzeti stazu od terenskog vozila Buran. Ako se dizajnira dječja verzija, tada će biti dovoljne skije.
stalci
Skija za upravljanje: 1 - trkač (najlon, plahta s20, od dječjeg snježnog skutera); 2 - opruga (normalno rastegnuta, od stražnjeg amortizera mopeda); 3 - noseći opružni ležaj; 4 - podrezivanje (duralni kut 20x20); 5 - poklopac opruge (kut 35x35); 6 - pričvršćivanje opruge na poklopac (vijak M8 s podloškom); 7 - potporni krak (cijev 30x30); 8 - opruga za pričvršćivanje nosača - vilice na polugu skije (čelik, lim s2); 9 - opruga za pričvršćivanje potporne ruke na skiju (čelik, lim s2); 10 - osovine (vijak M8, 2 kom.); 11 - nosač zgloba upravljača (nosač upravljača bicikla s krunom i dijelom vilice); 12 - upravljačka bipoda (čelik, lim s4); 13 - pričvršćivanje upravljačke ruke (tip M16); 14 - pričvršćivanje središta opruge i opruge ručice na skiju (vijak s upuštenom glavom M5, 7 kom.); 15 - čahura poluge (čelična cijev promjera 30 mm); 16 - ležaj čahure (najlonska čahura, 2 kom.);17 - čahura regala (čelična cijev promjera 30 mm). U pogledu odozgo dijelovi 11, 12, 13 nosača upravljača konvencionalno nisu prikazani.
Postolja za motorne sanke mogu biti izrađena od uglova 3x3 cm. Oni su međusobno povezani čeličnim skakačima. Kao rezultat, postoji relativno mali portal. Da biste stvorili platformu, trebate uzeti list debljine 2 mm i povezati ga s portalom i sredinom desne strane elemenata vozila. Ova platforma poslužit će kao mjesto za pričvršćivanje prijenosnika lančane pile i pogonskog vratila lanca.
Na stražnjem dijelu portala i u sredini motornih sanki treba napraviti mali prostor za strukturu sjedala.
Prednja strana okvira i poprečna glava prednje osovine povezane su pomoću grede. Obična cijev za vodu promjera 1,5 cm djeluje kao greda.Na kraju te cijevi zavarivanjem se pričvršćuju čahure upravljačkih skija, a u sredini je postavljen stalak. Podupirač će podupirati podokvir motora.
Obratite posebnu pozornost na sidrišta stupova. Za veću pouzdanost točke pričvršćenja ojačane su čeličnim maramama debljine 2 mm. Ovaj pristup ojačat će vozilo i učiniti ga pouzdanijim i trajnijim.
Gusjenica
Okvir za motorne sanke s gusjenicom: 1 - stražnji dio lopatice (čelični lim s2, s prirubnicama, 2 kom.); 2 - zatezač (4 kom.); 3 - stražnji portal (kut 30x30); 4 - srednji dio lopatice (kut 50x63, 2 kom.); 5 - nosač-vilica za ugradnju osovine valjaka gusjenica (čelični lim s2, 10 kom.); 6 - srednji portal (kut 30x30); 7 - platforma za pričvršćivanje prijenosnika pogonske jedinice i međuvratila-puzavica (čelični lim s2); 8 - marame (čelični lim s2, 4 kom.); 9 - prednji portal (kut 30x30); 10 - prednji dio lopade (čelični lim s2 s prirubnicama); 11 - os zateznih zupčanika; 12 - zupčanik za zatezanje gusjenice (2 kom.); 13 - os valjka gusjenica (čelik, krug 10, 5 kom.); 14 - pričvršćivanje osovine (matica M10 i podloška s oprugom, 20 kom.); 15 - odstojna čahura (duralumin cijev); 16 - klizalište (18 kom.); 17 - sklop ležaja (4 kom.);18 - pogonski zupčanik gusjenice (2 kom.); 19 - pogonsko vratilo gusjenice; 20 - pogonski lančanik pogonskog vratila (pogonski lančanik 2. stupnja lančanog pogona), z = 18; 21 - čahura zgloba upravljačkog skija (cijev promjera 30 mm, 2 kom.); 22 - greda prednje osovine (cijev promjera 30 mm); 23 - marame, 4 kom.; 24 - stalak za podmotor (cijev promjera 30 mm); 25 - valjak (gumeni prsten, 18 kom.).
Da biste sastavili mini-verziju motornih sanki, možete uzeti staze od starog Burana i modificirati ga, skrativši ga za gotovo čitav metar. Zupčanici mogu biti izrađeni od najlonskog lima, debljine 1,5 cm.
Pogonsko vratilo
Pogonsko vratilo gusjenice (zatezno vratilo je isto, samo poz. 4, zamijenjeno poz. 1) : 1 - lijevi (usput) vrh (čelik, cilindar 22); 2 - osovina (čelična cijev 0,28x20; 3 - prirubnica za pričvršćivanje zupčanika na osovinu (čelični lim s4, 2 kom.); 4 - desni (usput) vrh osovine (čelik, cilindar 29); 5 - pogonski zupčanik gusjenice (2 kom.); 6 - bočni nosač okvira, 2 kom.); 7 - poklopac kućišta ležaja (čelik, 2 kom.); 8 - ležaj 80204 (2 kom.); 9 - kućište ležaja (čelik, 2 kom.); 10 - lančanik pogonskog vratila; 11 - pričvršćivanje lančanika na osovinu (matica M12 s širokim i opružnim podloškama); 12 - ključ (čelik 20); 13 - pečat (filc, 2 kom.); 14 - pričvršćivanje kućišta ležaja na ležaj (vijak M6, s grover-om 4 seta); 15 - pričvršćivanje kućišta ležaja na ležaj (vijak M6 s opružnom podloškom, 4 seta).
Pogonsko vratilo izrađeno je od čelične cijevi promjera 1,4 cm. Na osovinu su pričvršćene posebne prirubnice na koje su pričvršćeni zupčanici. Na kraju pogonskog vratila, pomoću zavarivanja, montirani su vrhovi nosača. Nosači moraju osigurati prostor za ležajeve.
Motor
Ova se jedinica smatra najvažnijim mehanizmom za motorne sanke. U usporedbi s drugim strukturnim elementima, poput šipke ili lanca, motor mora raditi ispravno i motorne sanke se bez njega neće ni pomaknuti. Stoga će dugotrajne performanse uređaja ovisiti o pouzdanom radu motora bez problema. Ako želite instalirati motor iz uvezene motorne pile, možete kupiti rabljeni "Calm".
Sljedeći važan strukturni element o kojem ovisi nesmetani rad motornih sanki je prijenosnik.
Zvjezdice
Odmah je upečatljiva činjenica da desni komad ima ključ za ugradnju i učvršćenje lančanika. Ovo je lančanik vratila gusjenice, koji je sigurno pričvršćen maticom. Da bi pričvršćivanje bilo moguće, na vrhu se reže odgovarajući navoj.
Kraj zateznog vratila ima iste ukupne dimenzije, a pričvršćivanje elemenata konstrukcije izvodi se slično pričvršćivanju lančanika vratila gusjenice.
Lančanik s najvećim prijenosnim omjerom (brojem zuba) mora biti u prvom stupnju prijenosa. Na motoru Uralske pile može se izbrojati 38 zuba.
Upravljanja
Na domaću napravu možete instalirati upravljač bilo kojeg dizajna, pa čak i s bicikla. U ovom je slučaju vrlo važno na upravljač dovesti ručnu kontrolu broja okretaja motora. Da se ne biste previše zamarali, bolje je koristiti upravljač od mopeda, skutera itd., Gdje je mehanizam za kontrolu snage motora već predviđen. To će strukturu učiniti pouzdanijom i lakšim za rukovanje.
Kočioni sustav
Obično takvo vozilo nema sustav kočenja, a nije ni potrebno, jer motorne sanke ne razvijaju velike brzine, posebno one domaće izrade. Iako, ako ozbiljno pristupite ovom problemu, možete izgraditi primitivni uređaj za kočenje.
Savjeti za primjenu
Odmah je vrijedno napomenuti da se domaći dizajn, kakav god on bio, vjerojatno neće moći registrirati (legalizirati) kod nadležnih tijela. I stoga:
- Prema zakonu, domaće motorne sanke ne spadaju u kategoriju vozila. Stoga njegova daljnja primjena, kao i odgovornost za posljedice, snosi isključivo osoba koja ju je učinila. Bolje je ako će se raditi negdje u zaleđu, a nadležne službe ga neće vidjeti.
- Motorne sanke i plutajuće terensko vozilo potpuno su različiti uređaji, iako imaju određene sličnosti.
- Budući da motor ima malu snagu, nije preporučljivo prevoziti teret ovim vozilom. Bolje se voziti sam.
- Za noćno kretanje na motorne sanke može se postaviti rasvjeta (farovi). To će povećati funkcionalnost uređaja i udobnost prilikom kretanja.
Zaključak
Zbog činjenice da većina ljudi nema vještina samostalno izrađivati bilo kakve konstrukcije, smatraju da je prilično teško samostalno sastaviti motorne sanke. Pa čak i ako je moguće napraviti nešto slično motornim sanjkama, malo je vjerojatno da će ići, a ako i uspije, vrlo brzo će se zaustaviti. I uopće neće izgledati poput motornih sanki, već kao hrpa rezervnih dijelova sastavljenih zajedno. Srećom, to nije slučaj, a pravilnim pristupom i razinom mašte sličnu strukturu možete sastaviti od improviziranih sredstava, kojih je u bilo kojoj garaži najmanje deset centa. A ako imate barem neko iskustvo u radu s tim rezervnim i improviziranim materijalima, tada je zadatak posve pojednostavljen. Ovdje načelo želje već počinje djelovati, a ako ne postoji, onda je malo vjerojatno da će uopće biti moguće prikupiti bilo što, a kamoli motorne sanke.
Činjenica da je problem hitan u naše vrijeme nije samo izjava, već uvjerenje temeljeno na problemima današnjice. Na našu veliku žalost, država ne ide u susret širokim slojevima potrošača, već je krenula prema proizvodnji samo skupe opreme namijenjene prodaji potrošaču s novcem.
