Potrošnja goriva izvanbrodskih motora

Potrošnja goriva izvanbrodskih motora

Prirodno, ne može si svaki ribolovac priuštiti takvo zadovoljstvo poput broda, ali svi o njemu sanjaju. I ne zato što je prestižan, već zato što je praktičan, jer možete loviti bilo gdje u rezervoaru, što je velika prednost.

Za one ribolovce koji imaju brod, nema problema s ribolovom, ali pojavljuju se drugi problemi. Glavni među njima je izračunati da goriva ima dovoljno za cijelo ribolovno razdoblje.

Što određuje potrošnju goriva

Prvo, potrošnja goriva ovisi o modelu vanbrodskog motora, koji je također povezan s proizvođačem.

Odabir pravog modela jamstvo je uspješnog i ugodnog ribolova, kao i minimalnih troškova održavanja i goriva.

Stoga možemo sa sigurnošću reći da troškovi benzina ovise o ispravnom odabiru motora.

Čimbenici koji utječu na odabir izvanbrodskog motora

Snaga motora

Ovdje je vrlo važno kombinirati snagu motora s dimenzijama plovila. Ni u kojem slučaju ne biste trebali precijeniti snagu motora, jer će ispasti čamac previše upravljiv i težak za upravljanje. Ako snaga nije dovoljna, tada brod neće imati dovoljnu brzinu, motor može otkazati prije vremena, a potrošnja goriva bit će maksimalna.

Važno je znati! Snaga izvanbrodskog motora izračunava se prema tako pojednostavljenim podacima: za 25 kg težine trebala bi biti oko 1 konjska snaga. Za punt malo više - 30 kg težine.

Potrošnja goriva

Naravno, svi su zainteresirani za ovo pitanje, iako postoji niz pokazatelja koji imaju značajan utjecaj na takve karakteristike:

  • Proizvodna firma.
  • Koji je motor dvotaktni ili četverotaktni.
  • Karburator ili injekcija.
  • Primjeri izračuna. Oni djelomično utječu na ovaj pokazatelj.

Kvaliteta, cijena i učinkovitost pokazatelji su kojima odgovaraju japanski izvanbrodski motori, kao što su Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu itd. Merkur je američki proizvođač koji praktički ni na koji način nije inferiorniji od japanskog. Što se tiče domaćih proizvođača, motori poput Vortexa, Veteroka, Kame, Neptuna i drugih još ne udovoljavaju tim zahtjevima. Iako su jeftiniji, potrošnja goriva im je značajna, a dijagnostički sustav osjetno slabiji.

Ako za primjer uzmemo vanbrodski motor Veterok, tada troši 3,2 litre benzina, snage 8 KS. i 5 litara - snage 12 KS.

Usporedba vanbrodskih motora ➡️ 2 ili 4 takta? Potrošnju goriva mjerimo u pokretu.

Stoga je bolje usredotočiti se na japanske tvrtke:

YAMAHA

YAMAHA

Na tržištu izvanbrodskih motora nalazi se od 60-ih godina prošlog stoljeća.

Ovo je poznata japanska tvrtka koja proizvodi ne samo izvanbrodske motore, već i mnoge druge proizvode koji također zadovoljavaju visoke pokazatelje kvalitete.

Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju snažnih motora za čamce i jahte. Dvotaktni modeli troše od 27 do 40 litara na sat, a četverotaktni - u rasponu od 10-130 litara na sat. Tablica prikazuje potrošnju goriva ovisno o snazi ​​motora namijenjenih za upotrebu na brodovima, težine do 500 kilograma.

Vlastgorivo (litre na sat)
4 konjske snage1,45 litara
5 l. iz.1,80 l
6 l. iz.2,40 l
8 l. iz.3,20 l
9,9 l. iz.3,60 l
15 l. iz.5,40 l
20 l. iz.6,40 l

SUZUKI

SUZUKI

Istodobno kad YAMAHA proizvodi vanbrodske motore.

Dvotaktni motori opremljeni su s dva spremnika - za benzin i za ulje, a miješanje se provodi u automatskom načinu rada. Ovisno o snazi, potrošnja benzina kreće se od 7,5 do 44 litre. za sat vremena. Četverotaktni motori su štedljiviji i troše od 0,6 do 15 litara.

Vlastgorivo (litre na sat)
2,5 l. iz.0,95 l
4 l. iz.1,50 l
6 l. iz.2 l
9,9 l. iz.3,80 l
15 l. iz.4,90 l

Merkur

Merkur

Tvrtka Mercury proizvodi izvanbrodske motore i nije manje učinkovita u usporedbi s japanskim tvrtkama. Njihovi dvotaktni modeli troše od 0,8 do 50 litara, a četverotaktni modeli još manje od 0,5 do 24 litre.

Vlastgorivo (litre na sat)
3,5 l. iz.1.40
41.50
62.0
83.20
9.93.80
155.10

HONDA

Također se može pohvaliti malom potrošnjom goriva, proizvodeći motore snage od 2 do 225 KS. U ovom slučaju, dvotaktni modeli troše od 0,64 do 72 litre, a četverotaktni - od 0,5 do 56 litara.

Vlastgorivo (litre na sat)
2.30.95
pet1.80
83.20
9.93.80
154.90
206.40

TOHATSU

TOHATSU

Razvija i proizvodi visokokvalitetne, ali četverotaktne motore, snage od 3,5 do 90 KS.

Vlastgorivo (litre na sat)
3.51.40
41.50
62.0
9.83.80
155.10

Karburatorske motore karakterizira nešto viša razina potrošnje goriva od ubrizgavanja, ali ih nije teško popraviti i raditi, jer ubrizgavajući motori zahtijevaju preciznije podešavanje potrošnje goriva. Dvotaktni motori s rasplinjačem bučniji su u radu, ali su puno jeftiniji od motora s ubrizgavanjem. Četverotaktni ubrizgavajući motori stvaraju malo buke u radu i odlikuju se dobrim pokazateljima učinkovitosti, ali njihova je cijena prilično visoka.

Na bilješku! Potrošnja goriva za čamce izračunava se prema malo drugačijoj formuli: ako se za automobile računa broj litara na 100 km, onda za čamce - potrošnja litara po satu.

Za izračune možete koristiti primitivnu formulu:

Dvotaktni motori troše više od 30 posto, što znači 320 ml po konjskoj snazi.

Izračun se vrši na sljedeći način:

Snaga motora uzima se, na primjer, 15 KS i izračunava se. Da biste to učinili, snaga (15 KS) se pomnoži s 0,32 litre i dobivate 4,8 litara na sat.

Četverotaktni troše oko 250 ml.

Stoga, kao rezultat izračuna, ispada: 15 se pomnoži s 250 ml i jednako je 3,75 litara na sat.

Ove se brojke temelje na idealnim radnim uvjetima i na maksimalnoj snazi. Naravno, malo ljudi upravlja brodom u takvim uvjetima, pa je stvarna potrošnja goriva uvijek manja. Ali opet, sve je čisto relativno, jer postoji niz čimbenika koji radne uvjete motora ne čine optimalnim. Na potrošnju goriva utječu:

  • Dimenzije i vrsta čamca (s kobilicom ili brodom ravnog dna), njegova težina, materijal izrade itd.
  • Sposobnost pomicanja čamca u načinu klizanja, kada samo dio dna čamca klizi po vodi. Ovaj način vožnje je najekonomičniji.
  • Vrijeme provedeno na prebacivanju čamca u režim blanjanja. Što je manje vremena potrebno, to je ekonomija bolja.
  • Smjer kretanja, jer ovi pokazatelji ovise o tome gdje se brod kreće, u mirnoj vodi, iza ili protiv struje. Što je voda čišća, to je manji otpor na kretanje.
  • Čistoća dna čamca koja je izravno povezana s otporom na kretanje, a time i s potrošnjom goriva.
  • Koliko je ispravan propeler za motor ili vodeni top.
  • Prisutnost tereta, kao i broj putnika na brodu.

Na bilješku! Što više vježbate, brže možete shvatiti koliko je benzina potrebno za brod.

U svakom slučaju, svaki vlasnik brodom upravlja prema vlastitom nahođenju, stoga će potrošnja goriva ovisiti o intenzitetu rada. Vrijedno je barem jednom otići na ribolov s brodom i već sada možete sigurno razgovarati o potrošnji benzina i troškovima kupnje.

KOLIKO JE POTROŠNJA benzina za vanbrodski motor 9,9 s natovarenim brodom?

Preporučeno

Test izrade i predenja
Ulov kokoši na zanderu
Ulov klena na plovak